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记者从中国船舶工业行业协会获悉，今年一季度，全球船舶和海工市场持续低迷，我国新承接船舶订单同比大幅下降，造船完工量企稳回升，重点监测企业工业总产值、出口交货值、营业收入保持平稳增长，企业经济效益下滑明显，生产经营形势较为严峻。
数据显示，1至3月份，全国造船完工947万载重吨，同比增长27.5%。承接新船订单599万载重吨，同比下降76.8%。3月底，手持船舶订单14493万载重吨，同比下降2.5%，比2014年底下降3%。
船舶行业人士分析，当前船舶工业面临的形势是世界经济复苏放缓，航运市场供求矛盾没有根本解决，订单逐步减少;另一方面，国际油价低迷，降低船东订造节能型船舶的积极性、延缓老旧船舶的拆解和船东提高航速释放运力，降低了新船需求，特别是全球海洋工程装备市场需求下降，致使海工装备生产企业市场风险加大。
积极开拓市场，加快转型升级，是船舶企业当前面临的紧迫课题。业内人士认为，当前，船舶工业要抓住“一带一路”战略实施带来千载难逢的战略机遇。随着我国与“一带一路”沿线国家贸易的活跃，市场需求有望得到有效拓展。这种需求并不局限于船舶和海工装备领域，基础设施等领域同样如此。
对此，中国船舶工业行业协会会长郭大成表示，“一带一路”，特别是“海上丝绸之路”的建设必然带来一些发展机遇，如航线的拓展和口岸、码头的建设，以及与其他国家联合发展海洋经济等，从而会促进航运业的发展。而海洋运输装备及海洋开发装备应该为其提供充分保障，由此，船舶行业势必会面临新的发展机遇。
江南造船(集团)有限责任公司总工程师胡可一认为，对船舶企业而言，假如局限于造船这个传统的概念，那么在现阶段要谋求更好的发展，只有加快转型升级，发展智能制造，降低成本、提高生产效率。而在“一带一路”的建设过程中，如果能够延伸到产业链上的不同领域，如向物流等领域进行拓展，那么企业就会迎来新的发展空间。
